繼理想、廣汽本田、廣汽豐田之后，又一家車企爆出了裁員消息。據(jù)媒體報道，廣汽埃安受到銷量、利潤等多方面的壓力，決定裁員20%，并對員工進行降薪。6月12日，廣汽埃安官方做出回應，稱“網(wǎng)絡平臺出現(xiàn)部分關于廣汽埃安‘裁員’、‘密集與應屆生解約’等不實信息與惡意謠言，引發(fā)市場曲解，影響企業(yè)聲譽，我司已向公安機關正式報案”。

 

盡管廣汽埃安否認了裁員傳聞，但銷量下滑卻是不爭的事實。根據(jù)廣汽集團的產(chǎn)銷快報，廣汽埃安5月銷量為30420輛，同比下滑32.21%；今年1-5月累計銷量100637輛，同比下滑38.71%。就目前的銷量狀況來看，廣汽埃安要完成70萬輛的年銷量目標，顯然是“不可能完成的任務”，除非接下來的7個月能保證每個月都有至少8.6萬輛銷量。

 

不過也不能排除廣汽埃安裁員的可能性，因為就在前不久，廣汽集團董事長曾慶洪在2024中國汽車重慶論壇上曾表示：由于價格戰(zhàn)，廣汽裁員也不少。公開信息顯示，從去年到今年，廣汽旗下已有多家公司進行了裁員，涉及廣汽豐田、廣汽本田、廣汽三菱等。

廣汽埃安的下滑其實早有預兆。作為“網(wǎng)約車之王”，廣汽埃安此前憑借網(wǎng)約車市場的快速崛起獲得了大量訂單，帶動了銷量快速增長，但隨著網(wǎng)約車市場飽和，廣汽埃安失去了增長引擎。數(shù)據(jù)顯示，2023年新增的網(wǎng)約車當中，約22萬輛來自廣汽埃安，排名第一，占到廣汽埃安當年銷量的45.8%。

 

失去網(wǎng)約車市場的大量訂單的同時，廣汽埃安又無法在私家車市場獲得認可，陷入了兩難境地。而消費者之所以不認可廣汽埃安，主要有以下幾大原因：一是網(wǎng)約車標簽，導致很多消費者看都不看直接pass；二是廣汽埃安質量問題頻發(fā)，續(xù)航打折、電池故障在各大投訴網(wǎng)站比比皆是；三是性價比不如比亞迪、五菱等競爭對手。

 

廣汽埃安其實也知道自己的問題出在哪，所以推出了昊鉑，打算走高端路線，進行品牌轉型。但昊鉑缺乏賣點支撐，價格又高于其他競爭對手，銷量十分慘淡，5月銷量僅1443輛，今年1月和2月甚至只有823輛和501輛。賣不動就意味著失敗，廣汽埃安進退維谷。

 

廣汽埃安可以說是“起了個大早趕了個晚集”，在新能源飛速發(fā)展的當下，廣汽埃安因為缺乏技術、品質、品牌形象方面的沉淀，跟不上時代節(jié)奏。比亞迪有技術，五菱有性價比，廣汽埃安要想翻身，得先搞清楚自己到底有什么？