6月24日，全國科技大會、國家科學技術獎勵大會、兩院院士大會在京召開。記者從廣東省交通運輸廳獲悉，廣東省提名的《港珠澳大橋跨海集群工程》獲國家科學技術進步獎一等獎。

　　港珠澳大橋連接香港、澳門、珠海，是目前世界最長的跨海大橋，被譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。港珠澳大橋全長55公里，集橋、島、隧于一體，是中國繼青藏鐵路、三峽工程后的又一重大基礎設施，是中國從“橋梁大國”邁向“橋梁強國”的里程碑之作。

　　港珠澳大橋項目開創(chuàng)性地提出了四大理念：全壽命周期規(guī)劃，需求引導設計；大型化、標準化、工廠化、裝配化；立足自主創(chuàng)新，整合全球優(yōu)勢資源；綠色環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展。理念涵蓋設計、施工、生態(tài)環(huán)保等多個領域。在大橋的建設過程中，科學家和工程師們創(chuàng)造了400多項新專利、多項世界之最。

　　從2004年3月前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立，到2009年12月15日正式開工建設，港珠澳大橋從設計到建設前后歷時14年，2018年10月23日，港珠澳大橋正式開通。港珠澳大橋的重大意義在于徹底改變大灣區(qū)、珠三角的社會結構、經(jīng)濟結構及交通現(xiàn)狀等，促使人們升級全新的生活模式和方式。近年來，港珠澳大橋持續(xù)發(fā)揮三地經(jīng)貿(mào)發(fā)展的新引擎職能，成為三地政治文化交流新紐帶、居民跨境出行新方式，助力粵港澳大灣區(qū)深度融合發(fā)展。

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